(Donc, l'argument des soi-disants écologistes, le confinement démontre qu'une moindre consommation est bon pour l'environnement tombe à l'eau, en tout cas en période hivernale. Pourtant à Wuhan, le nuage de pollution au dessus de la ville a fini par disparaître et c'était en période hivernale, mais, aucun usine ne fonctionnait. note de rené)
Malgré les confinements, Los Angeles a connu la pire année depuis des décennies en matière de pollution
Los Angeles a connu sa pire année depuis des décennies en matière de smog et de qualité de l’air, malgré les mesures de confinement des coronavirus et les ordonnances de rester à la maison qui ont empêché de nombreux résidents de circuler.
Les vagues de chaleur et les incendies, combinés à d’autres facteurs naturels, ont donné à l’air une teinte jaune qui rappelle le mauvais vieux temps des années 1990, lorsque l’air de Los Angeles était pratiquement visible.
Le Los Angeles Times a fait un reportage dimanche : “En tout, cette année, il y a eu 157 mauvais jours de pollution par l’ozone – le gaz invisible et fulgurant du smog – dans le vaste bassin montagneux qui s’étend de la côte à Los Angeles, dans les comtés d’Orange, de Riverside et de San Bernardino. C’est le plus grand nombre de jours au-dessus de la norme sanitaire fédérale depuis 1997”.
Ironiquement, a noté le Times, c’est précisément à cause des fermetures que la pollution atmosphérique s’est aggravée, grâce aux “émissions non liées au trafic” comme les composés organiques volatils dans les désinfectants, et les bizarreries de la chimie atmosphérique :
Il est également possible que la réponse à la pandémie ait modifié le mélange de polluants qui génère l’ozone, qui n’est pas émis directement, mais qui se forme lorsque les émissions des pots d’échappement et d’autres polluants réagissent à la chaleur et à la lumière du soleil.
La réduction de l’ozone nécessite des réductions soigneusement équilibrées des deux principaux polluants générateurs de smog – les gaz de combustion appelés oxydes d’azote et les vapeurs chimiques et solvants appelés composés organiques volatils – et les régulateurs savent depuis longtemps que les réduire dans la mauvaise proportion pourrait n’apporter aucune réduction de l’ozone ou même augmenter les niveaux de smog (fumée et brouillard).
Les arrêts des coronavirus ont permis de réaliser une expérience rare sur ce qui se passe lorsque les voitures cessent d’émettre des polluants. Alors que de nombreux écologistes ont salué l’occasion de restaurer la nature, dès le milieu de l’année, les scientifiques remarquaient déjàune augmentation de la pollution atmosphérique dans certaines villes, et seulement de modestes réductions dans d’autres.
Traduction de Breitbart par Aube Digitale
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