L’effet du Covid-19 sur les marchés mondiaux de l’énergie est désastreux. L’OPEP a réduit ses prévisions de demande de pétrole la semaine dernière, et Goldman Sachs a doublé son pari baissier contre le pétrole et a réduit son objectif de cours de l’or noir de 10$ à 53$ pour l’année, à la suite d’une énorme chute de la demande qui devrait voir la consommation chinoise de pétrole plonger de 20%, soit une chute allant jusqu’à 4 millions de barils par jour.
La très forte baisse de la demande en Chine, qui est d’ailleurs le plus grand importateur de pétrole au monde, bloque désormais les cargaisons de pétrole au large des côtes du pays à travers toute l’Asie.
Stephen Stapczynshi de Bloomberg a publié des images d’un impressionnant rassemblement de pétroliers et autres navires au large des mouillages du port de Singapour, l’un des plus grands centres de fret et de ports les plus fréquentés du monde.
Une grande partie de la baisse de consommation de pétrole est due au fait que, comme nous l’avons signalé vendredi, l’économie de la Chine vacille car ses pôles industriels restent fermés.
Jetez donc un œil au graphique en cliquant ici, au cours de la semaine du 7 au 13 février, la demande apparente d’acier a chuté de -40%, mais c’est uniquement parce que l’acier plat n’a baissé que de -12% en glissement annuel, car certaines usines de fabrication de véhicules ont demandé à leurs employés de retourner au travail.
Des mesures en temps réel de la pollution de l’air (indicateur de l’utilisation et de la fabrication d’électricité) et des niveaux de congestion du trafic (indicateur du commerce et de la mobilité) suggèrent que la deuxième plus grande économie au monde est totalement à l’arrêt. Tout cela indique que la demande de produits énergétiques pour alimenter les machines et les véhicules s’est brusquement arrêtée.
Des mesures en temps réel de la pollution de l’air (indicateur de l’utilisation et de la fabrication d’électricité) et des niveaux de congestion du trafic (indicateur du commerce et de la mobilité) suggèrent que la deuxième plus grande économie au monde est totalement à l’arrêt. Tout cela indique que la demande de produits énergétiques pour alimenter les machines et les véhicules s’est brusquement arrêtée.
Un goulot d’étranglement important pour les livraisons de très gros transporteurs de brut (VLCC) en Chine se développe, forçant certains ports à renoncer à de nouveaux chargements de pétroliers, provoquant un embouteillage monstre de pétroliers en attente au large des côtes et d’autres régions d’Asie.
Certaines cargaisons ont été détournées vers Singapour, la Malaisie, la Corée Sud mais même dans ces régions, des embouteillages de pétroliers se développent.
L’été dernier, le stockage de brut en Chine a atteint sa pleine capacité, principalement en raison de la baisse de la demande du fait d’une économie en décélération.
Certaines cargaisons ont été détournées vers Singapour, la Malaisie, la Corée Sud mais même dans ces régions, des embouteillages de pétroliers se développent.
L’été dernier, le stockage de brut en Chine a atteint sa pleine capacité, principalement en raison de la baisse de la demande du fait d’une économie en décélération.
Le stockage global de brut de la Chine est d’environ 760 millions de barils, contre un pic de 780 millions de barils en juin dernier.
Les négociants du Moyen-Orient qui exportent du brut via les VLCC vers la Chine ont signalé une chute de la demande depuis le début de l’épidémie de virus au début du mois dernier.
Sur les marchés du gaz, une seule entreprise chinoise a déclaré un cas de force majeure, lui permettant potentiellement de se soustraire à ses engagements contractuels. La mesure a été rejeté par Total SA et Royal Dutch Shell Plc. Il y a maintenant 12 transporteurs de gaz liquéfié vides au large des côtes du Qatar, l’un des plus grands producteurs au monde. Bien que les raisons précises de ce ralentissement ne soient pas expliquées, le moment coïncide avec des détournements de navires, des annulations de cargaisons et une réduction de la demande en Asie depuis que le virus s’est déclenché. Les pétroliers ont traîné au large de la Chine, a rapporté Bloomberg.
Cet énorme rassemblement de pétroliers se développant au large des côtes non seulement de la Chine, mais d’autres pays dans la région ont également obligé certains commerçants à transférer du pétrole brut vers des pétroliers moins chers pour économiser sur les frais de surestaries, par craintes que les cargaisons puissent être amarrées au large des côtes pendant une période prolongée tant que la crise économique en Chine a lieu.
Delamarche: “Aujourd’hui on est en récession mondiale et ça RISQUE d’être ASSEZ SAIGNANT !!” Peter Schiff: “Une gigantesque récession arrive tandis que le retour à l’étalon Or se profile !”
Et pour résumer ce que nous savons jusqu’à présent : l’économie chinoise s’effondre complètement, la consommation de pétrole plonge, ce qui a contraint les raffineurs à diminuer la quantité habituelle, alors qu’une surabondance se développe, et a conduit à des sortes de stationnements de pétroliers, tous amarrés au large des côtes de nombreux pays d’Asie.
On sait également que les prix du carburant de soute dans les principaux ports d’Asie, notamment à Singapour, à Hong Kong, en Corée du Sud, à Taïwan et au Japon, ont baissé depuis le début de l’épidémie de virus au début du mois dernier.
Le monde se prépare à un énorme choc viral en provenance de Chine, jamais observé depuis plus d’une décennie – cela pourrait facilement faire basculer le monde dans une gigantesque récession.
Source: zerohedge
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