Des camions pour rire : les importations de camions en Russie ont chuté de 92 %
Sam. 25/10/2025 - 00:02
Depuis le début de l’année, moins de 5 000 camions lourds ont été importés en Russie.
Les importations de camions sont quasiment à l'arrêt : au bout de neuf mois, les importations de poids lourds en Russie ont diminué de 92 % par rapport à l'année précédente. Cette forte baisse des approvisionnements est due au surstockage des entrepôts des concessionnaires et à une baisse de la demande pour ce type d'équipement, selon les experts. La situation ne devrait pas évoluer dans un avenir proche, et les importations de camions resteront ciblées, selon les experts. Plus de détails dans l'article d'Izvestia.
Chute après le décollage
De janvier à septembre inclus, 4 759 camions de plus de 16 tonnes ont été importés en Russie. C'est ce qu'a annoncé Sergueï Tselikov, directeur général de l'agence d'analyse Autostat. Ce chiffre représente une baisse de 92 % par rapport à la même période l'an dernier, le chiffre le plus bas des cinq dernières années.
À titre de comparaison, en 2021, près de 19 000 camions ont été importés dans notre pays, et en 2022, malgré le retrait de tous les fabricants européens de ce type de matériel de Russie suite à l'imposition de sanctions, plus de 36 100 poids lourds ont été livrés. L'année record pour les importations de poids lourds a été 2023, avec plus de 108 800 unités importées. Le déclin a commencé l'année dernière, lorsque 75 200 véhicules de ce type ont franchi la frontière russe.
« Après deux ans d'importations massives de poids lourds (près de 200 000), une pause a été constatée. Les importations ont fortement chuté, atteignant leur niveau minimum », explique Sergueï Tselikov.
Ces dernières années, la grande majorité des camions provenaient de Chine. Cependant, selon les résultats des neuf premiers mois de cette année, les importations de camions de marques chinoises ont fortement chuté. Ainsi, les importations d'équipements lourds FAW ont chuté de 93 %, celles de la marque Sitrak ont diminué de 92 %, celles de camions Howo ont diminué de 87 % et celles de Sany ont diminué de 43 %.
Les importations de tracteurs routiers et de camions-bennes en Russie ont enregistré la plus forte baisse, de 95 % et 96 % respectivement, tandis que les livraisons de camions à plateau et d'équipements spéciaux (bétonnières , grues, etc.) ont fortement diminué, de 83 % et 68 % respectivement. Dans ce contexte, l'offre de fourgonnettes, qui n'a diminué que de 22 %, semble relativement bonne.
L'équipement n'est pas importé
Selon les experts, la principale raison de la forte baisse des importations de camions est due principalement aux volumes importants de leurs importations au cours des années précédentes et au surstockage important des sites des concessionnaires dans un contexte de baisse de la demande.
« Importer du nouveau matériel ne sert à rien. Ce qui a été apporté auparavant a suffi pour le marché en déclin cette année, et peut-être suffira-t-il pour l'année prochaine », déclare Sergueï Tselikov.
Parallèlement aux volumes importants d'équipements commerciaux accumulés dans les entrepôts, les restrictions imposées par Rosstandart sur un certain nombre de modèles en provenance de Chine en raison de leur certification incorrecte ont conduit à une forte réduction des importations de camions en provenance de Chine, note Maxim Kadakov, rédacteur en chef du magazine Za Rulem.
— Face à la suspension simultanée de l'OTS pour plusieurs modèles de plusieurs constructeurs de camions chinois, certains importateurs ont décidé, par précaution, de ne pas importer les modèles autorisés, se demandant « et si cela les concernait aussi ». De plus, ils ont quelque chose à offrir aux clients : les concessionnaires disposent d'importants stocks de camions pour 2024, voire 2023 », a déclaré Maxim Kadakov à Izvestia.
Importation ponctuelle
Taras Koval, vice-président de l'Association des experts et spécialistes des transports, souligne que la durée de validité de plusieurs modèles de camions importés approche de son terme. Compte tenu de la faible demande d'engins lourds, de nombreux importateurs ne dépenseront pas beaucoup d'argent pour prolonger la certification, surtout pour les modèles peu populaires.
« Il est impossible d'importer des véhicules sans documents de certification. C'est une raison supplémentaire pour laquelle il ne faut pas s'attendre à une augmentation des importations de camions dans un avenir proche », estime Taras Koval.
Au moins au premier semestre 2026, les importations de machines lourdes resteront au niveau actuel ou seront même encore plus basses, estime Maxim Kadakov.
« N'oubliez pas qu'à compter du 1er janvier, la taxe de recyclage pour tous les véhicules, y compris les camions, sera indexée conformément à un décret gouvernemental adopté l'automne dernier. Par conséquent, les véhicules importés après cette date seront plus chers, au moins d'un montant équivalent à cette indexation. Étant donné que les concessionnaires proposent initialement des modèles moins chers, importés plus tôt, et même avec des remises intéressantes, importer des modèles coûteux est tout simplement absurde », a-t-il déclaré à Izvestia.
Selon lui, si il y a deux ou trois ans les camions en provenance de Chine « marchaient en colonnes », dans un avenir proche, leur importation sera parfaite : ils importeront des équipements non pas en vrac, mais pour un client spécifique.
Igor Morzharetto, associé du cabinet d'analyse Autostat, partage cet avis. Le volume des importations dépend directement des ventes, souligne-t-il.
— Étant donné que la situation sur le marché des véhicules utilitaires est beaucoup plus complexe que sur le segment des voitures particulières, il ne faut pas s'attendre à une augmentation du volume des importations de camions. Au contraire, elles devraient continuer à baisser. Bien sûr, cette tendance ne s'arrêtera pas complètement, mais les camions et leurs versions proviendront avant tout de l'étranger, une source d'approvisionnement sans équivalent chez les constructeurs russes de véhicules lourds », estime Igor Morzharetto.
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