(Et les hackers arrivèrent, prirent le contrôle au moins d'un taxi et exigèrent une rançon. note de rené)
La mort annoncée d’une profession et un tsunami économique pour la collectivité ! L’arrivée des taxis sans chauffeur n’est pas seulement une innovation, c’est un choc massif de valeur économique, sociale et fiscale
La mort annoncée d’une profession et un tsunami économique pour la collectivité ! L’arrivée des taxis sans chauffeur n’est pas seulement une innovation, c’est un choc massif de valeur économique, sociale et fiscale.
Dans de nombreuses villes, une licence de taxi a valu historiquement 150 000 à 300 000 €. Même après les corrections récentes, l’actif reste significatif. Une généralisation des robotaxis peut ramener cette valeur proche de zéro. En France, cela représente plusieurs milliards d’euros d’actifs privés susceptibles d’être dépréciés.
Aujourd’hui, sur une course de 15–18 €, 60 à 70 % reviennent au chauffeur. Le robotaxi vise un coût cible inférieur à 1 € par km vers 2030, soit 8–10 € la course, sans conducteur. La valeur se déplace brutalement du travail vers le capital, la flotte, le logiciel et la donnée. Le modèle de commission actuel est structurellement fragilisé.
Assurances centrées sur le conducteur, formation, centres de dispatch, parkings urbains, services autour des gares et aéroports. Le transport urbain pèse 2 à 3 % du PIB dans les grandes économies. Même une automatisation partielle déplace des dizaines de milliards d’euros vers de nouveaux acteurs.
À cela s’ajoute un choc fiscal pour l’État. Cotisations sociales, impôts sur le revenu et CSG des chauffeurs représentent environ 1,2 à 1,4 milliard € par an en France. Les amendes et sanctions liées à l’activité humaine (stationnement, infractions, contrôles) génèrent plusieurs centaines de millions d’euros supplémentaires, appelés à disparaître avec des véhicules autonomes conformes par conception. La baisse du prix des courses réduit aussi l’assiette de TVA. Au total, la perte annuelle pour les finances publiques françaises peut être estimée entre 1,5 et 2,5 milliards d’euros à maturité.
Sur le calendrier, la disruption est progressive. Aux États-Unis et en Chine, l’impact est déjà réel localement et s’accélère entre 2025 et 2030. En Europe, la régulation retarde le choc, mais le point de bascule économique est attendu entre 2030 et 2035. Les zones rurales seront touchées plus tard
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