La Tanzanie lance les premiers chantiers de modernisation du corridor TAZARA
(Agence Ecofin) - Face à la demande croissante de solutions logistiques pour les minerais critiques d'Afrique australe, la Tanzanie accélère la remise à niveau de ses infrastructures ferroviaires, afin de renforcer son rôle de porte d'entrée pour les pays enclavés.
Le ministère tanzanien des Transports et la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) ont procédé à la pose de la première pierre pour un centre de formation et un centre de contrôle des opérations ferroviaires, dans le cadre du programme de modernisation du TAZARA (Tanzania-Zambia Railway), chemin de fer reliant le pays à la Zambie.
Le futur centre de formation, qui s'étendra sur une superficie de 21 800 m², avec une surface bâtie de 9 641 m², servira à former le personnel chargé de l'exploitation et de la maintenance des locomotives, wagons, systèmes de communication et autres infrastructures modernes qui seront déployées. Le centre de contrôle des opérations assurera pour sa part, la supervision du trafic ferroviaire sur l'ensemble du corridor. Il sera équipé d'un système de communication de dernière génération, de technologies intégrées de surveillance, de murs d'écrans numériques et de plateformes de gestion de l'information destinées à optimiser le suivi et la sécurité de la circulation.
Long de 1 860 km, le TAZARA est l'une des plus importantes infrastructures ferroviaires d'Afrique. Il constitue un axe stratégique pour l'exportation du cuivre zambien, via le port tanzanien de Dar es Salaam. Construit dans les années 70, il souffre aujourd'hui de vieillissement et d'une capacité devenue insuffisante face à la demande croissante de fret.
Le programme de modernisation, évalué à 1,4 milliard USD et financé par la Chine, prévoit notamment la remise à niveau de la ligne, avec une conversion en écartement standard (SGR). À terme, les autorités espèrent accroître les volumes de fret, en particulier les exportations minières, tout en renforçant les échanges commerciaux avec la Zambie et les autres pays de l'hinterland.
La concrétisation de ces ambitions dépendra aussi de l'évolution de la concurrence régionale. La montée en puissance d'autres corridors stratégiques, notamment Lobito en Angola et Nacala au Mozambique, pourrait redistribuer les flux logistiques d'Afrique australe, et limiter une partie du trafic que TAZARA ambitionne de capter avec sa modernisation.
Henoc Dossa
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